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Jenson Button

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Jenson Button
Number: 3
Team: Vodafone Mclaren
But
United Kingdom of Great Britain
1980-01-19

Jenson Alexander Lyons ButtonMBE (FromeSomersetInglaterra19 de enero de 1980) es un piloto de Fórmula 1 británico, actualmente piloto titular del equipo McLaren. En el pasado compitió en WilliamsBenettonRenaultBAR Honda y por último Brawn GP, con la que se proclamó campeón del mundo en 2009, al acabar 5.º en el Gran Premio de Brasil.

Inicios de su vida y de su carrera deportiva

Button nació en la localidad inglesa de Frome, es hijo de Simone Lyons y de John Button, antiguo piloto de Rallycross. Asistió a la escuela de Selwood y después a la Frome Community College.

A la edad de 8 años, competía en los kart, por lo general dominando la mayoría de las carreras que disputaba. En 1991, obtuvo el British Cadet Kart Championship, tras ganar las 34 carreras de la temporada. En 1997, se transformó en el piloto más joven en lograr el campeonato europeo Super A. El cambio de los karts a los monocascos se produjo en 1998, año en que el inglés disputó y ganó el campeonato de Fórmula Ford Británica, pilotando para la escudería Haywood Racing. Al año siguiente, Button ingresó a la Fórmula 3 Británica, donde lograría dos victorias y el tercer lugar en el campeonato.

McLaren le otorgó a Button el Premio Young Driver en 1999. Al año siguiente, el inglés comenzó a desempeñarse como piloto de pruebas de la máxima categoría, alternando entre diferentes escuderías. No obstante, logró superar en varias ocasiones a Jean Alesi, piloto regular del equipo Prost, en los ensayos realizados en Barcelona. Estos buenos resultados llamaron la atención de Sir Frank Williams, quien lo contrató como piloto de pruebas de Williams.

El 18 de octubre del 2009, Button y su equipo Brawn GP se coronaron campeones mundiales de la Fórmula 1 tras un Gran Premio de Brasil que quedó en manos del australiano Mark Webber, de Red Bull.

El 1 de enero de 2010, el piloto fue incluido en la lista de los Honores de Año Nuevo 2010, convirtiéndose así en miembro de laOrden del Imperio Británico.

Formula 1

Cuando los tiempos de Button empezaron a ser mejores que los del piloto de pruebas de la escudería, Bruno Junqueira, el inglés se ganó el asiento de segundo piloto del equipo Williams.

Temporada en BMW Williams

La temporada 2000 lo vio finalizar octavo en el campeonato de pilotos, pero demostró que Jenson era un piloto con condiciones, al superar en varias ocasiones a su compañero de equipo Ralf Schumacher. Sus mejores resultados de la temporada fueron un cuarto lugar en el Gran Premio de Alemania y una quinta posición en Bélgica. A pesar de ello, las prestaciones no fueron las esperadas.

Temporadas en Benetton

En el 2001, y a pesar de que su contrato con Williams estaba vigente, Button condujo un Benetton, aunque sin buenos resultados. La escudería se dedicó durante ese año a desarrollar sus monoplazas, pero ni la máquina ni el piloto estuvieron a la altura de las circunstancias. A pesar de alcanzar la quinta posición en el Gran Premio de Alemania, el inglés concluyó la temporada en un decepcionante 17º lugar.

2002 marcó el año en que Benetton fue comprada por Renault, pero también fue el año en que Button demostró que su temporada anterior había sido mala suerte. A pesar de verse superado por su compañero de equipo Jarno Trulli en las pruebas clasificatorias, Jenson demostró tener un mejor ritmo en las carreras. Estuvo cerca de lograr su primer podio en el Gran Premio de Malasia, pero fue superado en la última vuelta por Michael Schumacher (quien ocuparía el tercer lugar) debido a un fallo en la suspensión de su Renault. En el Gran Premio de Brasil volvió a ocupar el cuarto lugar, finalizando la temporada en la séptima posición en el campeonato de pilotos.

Temporadas en BAR Honda

 En el 2003 Button pasó a la escudería BAR, teniendo allí como compañero de equipo al ex campeón Jacques Villeneuve. Las relaciones entre ambos se tensaron cuando, en la primera carrera de la temporada (el Gran Premio de Australia), Villeneuve le impidió al inglés finalizar en la zona de puntos, al ingresar a boxes cuando en realidad era el turno de su compañero. No obstante, y con el pasar de las carreras, los tiempos de Button fueron muy buenos superando a veces los del canadiense. Desafortunadamente, un fuerte golpe en las prácticas del viernes en Mónaco impidió a Jenson participar de la carrera y de los ensayos que se realizarían luego en Monza. Finalmente, el piloto terminó en la novena posición del campeonato de pilotos con 17 puntos.

En el 2004 mostró una notable mejoría en los resultados de la escudería BAR. En la primera carrera del año, en Australia, Button finalizó sexto tras una brillante sesión calificatoria. Y en el Gran Premio de Malasia alcanzaría su primer podio al finalizar en el tercer lugar, resultado que repetiría en el Gran Premio de Baréin inaugural. Su primera pole position en la parrilla de salida (que también sería la primera de BAR) llegaría en abril, en el Gran Premio de San Marino, carrera que finalmente terminaría en segunda posición. Al finalizar la temporada en tercer lugar con 85 puntos y diez podios en su haber, Button demostró que era un contendiente a tener en cuenta para la temporada 2005 de Fórmula 1.

El 5 de agosto de 2004 el inglés anunció que había firmado un acuerdo con Williams para retornar a esa escudería a partir de la temporada 2005. Un aparente "hueco" en su contrato con BAR le permitía dejar el equipo en caso de que el acuerdo con Honda estuviera en duda. El director de BAR, David Richards, anunció su intención de litigar para mantener al piloto en su escudería, a pesar de que Frank Williams afirmaba que el pase era completamente legal. El comité de inspección de contratos de la FIA fijó un audiencia el 16 de octubre en Milán, en donde determinó que el contrato seguía ligando al piloto a BAR en 2005.

El año 2005 para Jenson Button fue un frustrante en su inicio, pero prometedor hacia el final. Su equipo, y por tanto, tanto él como su compañero Takuma Satō, fueron descalificados del Gran Premio de San Marino, en la que Jenson obtuvo un tercer puesto, e impedidos de tomar la salida en los dos siguientes grandes premios, el de España y el de Mónaco. La causa fue la utilización de un monoplaza con irregularidades en su depósito de combustible, sancionado en el reglamento.

Con todo ello, Button se recuperó en la segunda mitad del año: Puntuó en todas las carreras, subiendo dos veces al podio, y finalizó la temporada en novena posición con 37 puntos (96 puntos menos que el ganador, Fernando Alonso).

Temporadas de Honda

El equipo BAR Honda fue adquirido por su propio motorista, cuando Honda compró más del 50% de las acciones del grupo, para denominarse Honda Racing, en un intento de mayor prestación financiera y tecnológica para el equipo.

Con una gran pretemporada, tanto el equipo como Jenson parecían aspirar a la victoria del Campeonato. Pero algunos problemas en el chasis a mediados de temporada perjudicaron los resultados, agrandados en algunas carreras como en la deAustralia, donde reventó el motor cuando quedaban menos de 100 metros para la línea de meta, o en San Marino, donde una multitud de calamidades técnicas y estratégicas hicieron que se retrasase en la carrera hasta la séptima posición, cuando partía desde la primera línea de parrilla. Pero el 6 de agosto de 2006, Button, en una carrera histórica, logró su primera victoria en un Gran Premio de Fórmula 1, al vencer en el Gran Premio de Hungría de 2006. A partir de entonces, se codeó con los mejores de la categoría, realizando una gran remontada en la tabla de puntos para quedar, a final del año, en una meritoria sexta posición.

Luego de unos malos resultados en 2007, donde con el RA107 solamente sumó seis puntos, Button comenzó el año avisando a Honda de que abandonaría el equipo si tenía otra mala temporada como la anterior. Sin embargo, con la contratación deRoss Brawn como jefe de equipo, siguió para 2009. En 2008, el coche siguió siendo muy poco competitivo y debido a esto tuvo una pésima temporada, en la que acabaría en el 18° lugar. Se puede destacar el sexto puesto en el GP de España, consiguiendo así la mitad de puntos que los logrados en 2007 de una vez. Button no consiguió más unidades, pero se esperaba que Honda Racing aumentara su competitividad en 2009 gracias a los cambios de reglamento y la introducción del KERS, donde supuestamente están aventajados respecto al resto de equipos. Sin embargo, el anuncio de la retirada de Honda de la F1 parecía dejar a Jenson sin competir esta temporada si nadie compraba el equipo, pero finalmente, el piloto británico correría con la escudería, ahora renombrada como Brawn GP.

Temporada en Brawn GP

 

Tras la venta de la escudería Honda luego de finalizar la temporada 2008, y bajo la nueva denominación de Brawn GP, Button continuó en el equipo con el que fuera su compañero en HondaRubens Barrichello, el ahora renombradoBrawn GP utilizaría motores Mercedes-Benz. Para 2009, la FIA introdujo cambios muy importantes en la aerodinámica de los autos, con el objetivo de que fuera más fácil efectuar sobrepasos y que haya una diferencia menor entre el rendimiento de los equipos de punta y los equipos chicos. Ross Brawndiseña un excelente chasis acorde al nuevo reglamento, el Brawn BGP 001, que sorprendió durante la pretemporada por sus muy buenos tiempos y llegó aAustralia con la vitola de favorito para triunfar en la primera carrera del año.

Efectivamente, el piloto inglés arrasó en las 7 primeras carreras, ganando 6 de ellas con una aparante comodidad. Sólo falló en Shanghái, donde acabó 3º.

Sin embargo, desde Silverstone hasta Valencia, su ritmo comienza a bajar notablemente, aunque consigue acabar dentro de los puntos. Sus rivales le recortaron varios puntos, pero la ventaja acumulada al principio convertía a Button en el gran favorito para llevarse el título. En Spa llega su primer abandono del año tras colisionar con Lewis HamiltonRomain GrosjeanJaime Alguersuari en la primera vuelta.

En Monza, Button resucita con una estrategia de una parada que le funciona a él y a su compañero, Rubens Barrichello, y Jenson logra terminar 2º detrás de su compañero.

En Marina Bay, el inglés consigue acabar 5º, por delante de su compañero Rubens Barrichello, que acabó 6º; mientras que en SuzukaRobert Kubica estuvo cerca de quitarle el 8º puesto, pero Button mantiene la posición y suma un punto.

Jenson, con 14 puntos de ventaja, se proclamó campeón del mundo por primera vez a sus 29 años de edad en Interlagos. Salió 14º, pero en la carrera, un choque que involucró a Jarno TrulliAdrian SutilFernando Alonso, más el toque que se dio Kimi Räikkönen con Mark Webber, le hicieron subir posiciones. Posteriormente ganó otro puesto por el abandono de Nick Heidfeld y más adelante subió 2 posiciones más por los abandonos de los pilotos de WilliamsNico RosbergKazuki Nakajima. Al final terminó 5º en una carrera muy agresiva, el mismo puesto que terminó su compatriota Lewis Hamilton en 2008 para quitarle por un punto el campeonato a Felipe Massa.

En Abu Dhabi, Button sale 5º, pero en la salida un toque de Mark Webber con Rubens Barrichello le hace subir al 4º. Más adelante, con el abandono de Lewis Hamilton, sube al 3º puesto, y en las vueltas finales comienza a atacar a Mark Webberpara quitarle el 2º puesto. Al final no lo consigue y acaba en la 3º posición para cerrar un año inolvidable.

Temporadas en McLaren Mercedes

El 18 de noviembre de 2009, se anunció su fichaje por McLaren, devolviéndoles el número 1 para la temporada siguiente, teniendo como compañero al también inglés y campeón del mundo de 2008Lewis Hamilton. En su primera carrera, en Baréin, tuvo que conformarse con un 8° puesto luego de una floja clasificación, mientras que en carrera sólo pudo adelantar a Mark Webber, acabando la carrera en 7° posición. Una carrera muy floja para él. Pero en Australia, la suerte sonríe a Button que consigue la victoria en una gran carrera gracias a que cambió los neumáticos (de intermedios a slicks) antes que nadie, lo que le permitió colocarse en segunda posición, sólo por detrás del poleman Sebastian Vettel, quien se retiraría por problemas de frenos y Button conseguiría conservar el primer puesto hasta el final. En Sepang, pasó a la Q2, pero un trompo al final de la Q1, le impide hacer tiempo en la Q2, quedandose 17°. En carrera, Jenson escala posiciones, aguanta a Fernando Alonso y acaba la carrera en 8° puesto. EnChina, Button salió desde la quinta posición en la parrilla, por delante de su compañero Lewis Hamilton. Resultó ser una carrera completamente difícil y con lluvia intermitente, en la que la elección de los neumáticos según el momento de la carrera fue clave. En eso Rosberg y Button estuvieron acertados, poniéndose primero y segundo, respectivamente. Jenson consiguió adelantar al piloto alemán de Mercedes GP y mantuvo la primera posición hasta el final del Gran Premio, consiguiendo así el primer doblete de McLaren ya que Hamilton también adelantó a Rosberg. De esta forma, Button se colocaba líder del mundial con diez puntos de ventaja sobre Nico Rosberg, el segundo clasificado. Un par de malos resultados en las siguientes pruebas le hacen perder algo de comba en la clasificación, pero Button se recupera con tres podios consecutivos y asciende hasta el segundo lugar en el campeonato.

En las tres siguientes carreras sigue puntuando aunque con un rendimiento decreciente, siendo cuarto en Silverstone delante de su afición, quinto en Hockenheim y en Hungaroring completa una decepcionante carrera quedando octavo. Para colmo, en la siguiente carrera Button es embestido por Sebastian Vettel cuando rodaba en segunda posición detrás de su compañero de equipo y le obliga a abandonar. Afortunadamente para el piloto inglés, en Monza logra hacer una gran carrera, adelantando aFernando Alonso en la salida para colocarse en primer lugar, aunque el piloto asturiano le devolvió la jugada en el cambio de neumáticos. Aún así, logró terminar la carrera en un buen segundo puesto. Más tarde, en SingapurJapón logra dos cuartos puestos (terminando ambas carreras por delante de Lewis Hamilton), pero aún así se distancia mucho del líder del mundial (a 31 puntos) quedando sólo tres carreras. En Corea, Button comienza presionando a Felipe Massa para tratar de subir posiciones, en su entrada a boxes, Jenson quería repetir la misma estrategia de Australia pero comenzó a salirse de pista e hizo un trompo que le hizo acabar 12°. Y finalmente en el GP de Brasil, sale 11° y en carrera acaba 5° dejando al campeón del2009 sin poder revalidar su título a falta de una carrera.

En 2011, Button no tuvo el inicio deseado (sólo un podio en 4 carreras), pero a partir del GP de España, Jenson consiguió mejorar notablemente: dos terceros puestos en Montmeló y en Montecarlo precedieron su triunfo en una épica carrera enCanadá. Posteriormente, el piloto británico fue 6º en Valencia y sufrió dos abandonos consecutivos, ambos por culpa del equipo (error en el pit stop y avería mecánica). No obstante, Button volvió a brillar en Hungría: era su carrera 200, el circuito donde había logrado su primera victoria en la máxima categoría (en 2006), y Jenson consiguió ganar la carrera para celebrar la doble efeméride. Button dio lo mejor de sí en el tramo final del año: fue agresivo y conservador según las circunstancias, se mostró más veloz que su compañero Lewis Hamilton y consiguió 5 podios en las últimas 6 carreras (incluyendo una nueva victoria en Japón) que le valieron el subcampeonato, sólo por detrás de un intratable Sebastian Vettel.

 

Results

Formula 1 2011 (Formula 1 Temp. 2011 / 2011)

Team Round Race Performance Rank Points
GP de Australia Formula 1-Final G.Premio 6 8
GP de Malasia Formula 1-Final G.Premio 2 18
GP de China Formula 1-Final G.Premio 4 12
GP de Turquía Formula 1-Final G.Premio 6 8
Vodafone Mclaren GP de Mónaco Formula 1-Final G.Premio 3 15
GP de España Formula 1-Final G.Premio 3 15
GP de Canadá Formula 1-Final G.Premio 1 25
GP de Europa Formula 1-Final G.Premio 6 8
GP de Gran Bretaña Formula 1-Final G.Premio 20 0
Circuito de Nürburgrin- Ale Formula 1-Final G.Premio 22 0
GP de Hungría Formula 1-Final G.Premio 1 25
GP de Bélgica Formula 1-Final G.Premio 3 15
GP de Italia Formula 1-Final G.Premio 2 18
GP de Singapur Formula 1-Final G.Premio 2 18
GP de Japón(Suzuka) Formula 1-Final G.Premio 1 25
Vodafone Mclaren GP de Corea Formula 1-Final G.Premio 4 12
GP de India Formula 1-Final G.Premio 2 18
GP de Abu Dhabi Formula 1-Final G.Premio 3 15
GP de Brasil Formula 1-Final G.Premio 3 15

Formula 1 2012 (Formula 1 Temp. 2012 / 2012)

Team Round Race Performance Rank Points
GP de Australia Formula 1-Final G.Premio 1 25
GP de Malasia Formula 1-Final G.Premio 14 0
GP de China Formula 1-Final G.Premio 2 18
GP de Bahrein Formula 1-Final G.Premio 18 0
GP de España Formula 1-Final G.Premio 9 2
GP de Mónaco Formula 1-Final G.Premio 16 0
GP de Canadá Formula 1-Final G.Premio 16 0
GP de Europa Formula 1-Final G.Premio 8 4
GP de Gran Bretaña Formula 1-Final G.Premio 10 1
GP de Alemania (Hockenheim) Formula 1-Final G.Premio 2 18
GP de Hungría Formula 1-Final G.Premio 6 8
GP de Bélgica Formula 1-Final G.Premio 1 25
Vodafone Mclaren GP de Italia Formula 1-Final G.Premio 23 0
GP de Singapur Formula 1-Final G.Premio 2 18
Vodafone Mclaren GP de Japón(Suzuka) Formula 1-Final G.Premio 4 12
Vodafone Mclaren GP de Corea Formula 1-Final G.Premio 24 0
Vodafone Mclaren GP de India Formula 1-Final G.Premio 5 10
Vodafone Mclaren GP de Abu Dhabi Formula 1-Final G.Premio 4 12
Vodafone Mclaren GP de EEUU Formula 1-Final G.Premio 5 10
Vodafone Mclaren GP de Brasil Formula 1-Final G.Premio 1 25

Formula 1 Temp. 2013 (Formula 1 Temp. 2013 / 2013)

Team Round Race Performance Rank Points
Vodafone Mclaren GP de Australia Formula 1-Final G.Premio 9 2
Vodafone Mclaren GP de Malasia Formula 1-Final G.Premio 17 0
Vodafone Mclaren GP de China Formula 1-Final G.Premio 5 10
Vodafone Mclaren GP de Bahrein Formula 1-Final G.Premio 10 1
Vodafone Mclaren GP de España Formula 1-Final G.Premio 8 4
Vodafone Mclaren GP de Mónaco Formula 1-Final G.Premio 6 8
Vodafone Mclaren GP de Canadá Formula 1-Final G.Premio 12 0
Vodafone Mclaren GP de Gran Bretaña Formula 1-Final G.Premio 13 0
Vodafone Mclaren GP de Alemania (Hockenheim) Formula 1-Final G.Premio 6 8
Vodafone Mclaren GP de Hungría Formula 1-Final G.Premio 7 6
Vodafone Mclaren GP de Bélgica Formula 1-Final G.Premio 6 8
Vodafone Mclaren GP de Italia Formula 1-Final G.Premio 10 1
Vodafone Mclaren GP de Singapur Formula 1-Final G.Premio 7 6
Vodafone Mclaren GP de Corea Formula 1-Final G.Premio 8 4
Vodafone Mclaren GP de Japón(Suzuka) Formula 1-Final G.Premio 9 2
Vodafone Mclaren GP de India Formula 1-Final G.Premio 14 0
Vodafone Mclaren GP de Abu Dhabi Formula 1-Final G.Premio 12 0
Vodafone Mclaren GP de EEUU Formula 1-Final G.Premio 10 1
Vodafone Mclaren GP de Brasil Formula 1-Final G.Premio 4 12

Formula 1 Temp. 2014 (Formula 1 Temp. 2014 / 2014)

Team Round Race Performance Rank Points
Vodafone Mclaren GP de Australia Formula 1-Final G.Premio 3 15
Vodafone Mclaren GP de Malasia Formula 1-Final G.Premio 6 8
Vodafone Mclaren GP de Bahrein Formula 1-Final G.Premio 17 0
Vodafone Mclaren GP de China Formula 1-Final G.Premio 11 0
Vodafone Mclaren GP de España Formula 1-Final G.Premio 11 0
Vodafone Mclaren GP de Mónaco Formula 1-Final G.Premio 6 8
Vodafone Mclaren GP de Canadá Formula 1-Final G.Premio 4 12
Vodafone Mclaren GP de Austria Formula 1-Final G.Premio 11 0
Vodafone Mclaren GP de Gran Bretaña Formula 1-Final G.Premio 4 12
Vodafone Mclaren GP de Alemania (Hockenheim) Formula 1-Final G.Premio 8 4
Vodafone Mclaren GP de Hungría Formula 1-Final G.Premio 9 2
Vodafone Mclaren GP de Bélgica Formula 1-Final G.Premio 6 8
Vodafone Mclaren GP de Italia Formula 1-Final G.Premio 8 4
Vodafone Mclaren GP de Singapur Formula 1-Final G.Premio 18 0
Vodafone Mclaren GP de Japón(Suzuka) Formula 1-Final G.Premio 5 10
Vodafone Mclaren GP de Rusia Formula 1-Final G.Premio 4 12
Vodafone Mclaren GP de EEUU Formula 1-Final G.Premio 12 0
Vodafone Mclaren GP de Brasil Formula 1-Final G.Premio 4 12
Vodafone Mclaren GP de Abu Dhabi Formula 1-Final G.Premio 5 20

Formula 1 2015 (Formula 1 Temp. 2015 / 2015)

Team Round Race Performance Rank Points
Mclaren Honda GP de Austria Formula 1-Final G.Premio 11 0
Mclaren Honda GP de Malasia Formula 1-Final G.Premio 17 0
Mclaren Honda GP de China Formula 1-Final G.Premio 13 0
Mclaren Honda GP de Bahrein Formula 1-Final G.Premio 0 0
Mclaren Honda GP de España Formula 1-Final G.Premio 16 0
Mclaren Honda GP de Mónaco Formula 1-Final G.Premio 8 4
Mclaren Honda GP de Canadá Formula 1-Final G.Premio 19 0
Mclaren Honda GP de Austria Formula 1-Final G.Premio 17 0
Mclaren Honda GP de Gran Bretaña Formula 1-Final G.Premio 19 0
Mclaren Honda GP de Hungría Formula 1-Final G.Premio 9 2
Mclaren Honda GP de Bélgica Formula 1-Final G.Premio 14 0
Mclaren Honda GP de Italia Formula 1-Final G.Premio 14 0
Mclaren Honda GP de Singapur Formula 1-Final G.Premio 16 0
Mclaren Honda GP de Japón(Suzuka) Formula 1-Final G.Premio 16 0
Mclaren Honda GP de Rusia Formula 1-Final G.Premio 9 2
Mclaren Honda GP de EEUU Formula 1-Final G.Premio 6 8
Mclaren Honda GP de México Formula 1-Final G.Premio 14 0
Mclaren Honda GP de Brasil Formula 1-Final G.Premio 15 0
Mclaren Honda GP de Abu Dhabi Formula 1-Final G.Premio 12 0

Formula 1 2016 (Formula 1 Temp. 2016 / 2016)

Team Round Race Performance Rank Points
Mclaren Honda GP de Australia Formula 1-Final G.Premio 14 0
Mclaren Honda GP de Bahrein Formula 1-Final G.Premio 20 0
Mclaren Honda GP de China Formula 1-Final G.Premio 13 0
Mclaren Honda GP de Rusia Formula 1-Final G.Premio 10 1

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